Реальные отзывы клиентов Лаборатории Скорости, собранные из разных источников на официальном сайте бренда.
Все тексты приведены со ссылкой на оригинал публикации - в соцсети, автоклубе, форуме и других источниках. Кликнув на заголовок отзыва или имя автора, Вы перейдете на оригинал отзыва и сможете прочитать его целиком.
Во всех отзывах сохранена авторская орфография и пунктуация.
А своим мнением о наших работах в Санкт-Петербурге можно поделиться тут:
Яндекс.Карты.
Друзья всем привет!
Долго подходил к выбору прошивки и компании которая будет чиповать мою машину.
Авто у меня для повседневной рабочей езды по городу, поэтому причина обращения банальная, хотелось больше эластичности, авто тоже обычный гражданский Opel Astra j с атмосферным двигателем 1.6л. и механической трансмиссией.
Готов был на дорогую немецкую прошивку от EDS, но ребята из Лаборатории Скорости посоветовали своё предложение, прошивка от LoS (катализатор живой, лямбду не отключали) Вариант более бюджетный и даже интереснее немецкой прошивки и нашей ADACT. Графики замеров есть на оф сайте.
По итогу, времени ушло часа 3 на всё про всё, результат на лицо, машина стала гораздо интереснее ехать на низах, да и вообще стала интереснее в плане отзыва на педаль газа, динамика прилично улучшилась насколько это возможно с атмосферным двигателем.
Результат полность оправдан затраченной суммой, однозначно рекомендую, особенно владельцам с задушеными двигателями с завода как у меня.
Ребятам спасибо.
..перед работой машину моют и диагностируют на предмет проблем (включено в стоимость) с машиной занимались весь день, по итогу получил 233л.с., 565 момента, делал я это не для гонок так же как предыдущую машину (отъездил кстати на чипованной почти 150т.км. без проблем), а для уверенности под педалью, об впечатлениях позже… ))))
..По расходу — уменьшился как и думал, на 1литр при том же стиле езды.
По динимике — тяга просто паровозная…, но покрытие не позволяет шалить ))) машина стала ехать увереннее, мотор стал работать тише по моим ощущениям…
Екатеринбург. Мастер Юрий. Огромное спасибо данной компании. Делали отключение сажевого фильтра на митсубиши фусо португалец 2010 гв. Двигатель ивеко евро 5. Машина из Перми стояла два года никто не мог сделать даже официалы. Сделали нам в течении дня. Машина поехала на ура. ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ КОМПАНИЮ И МАСТЕРА ЮРИЯ ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА!!!
СПб. Присоединяюсь к положительным отзывам. Я отказался ехать на станцию ребят на Химиков - т.к. это далеко от моего ареала обитания. Но ребята нашли возможность записать и решить мою проблему у своих партнеров - тюнинг-ателье ARB. После удаления сажевика и клапана-обратки Форд Куга 2008 года значительно помолодела по ощущениям. Спасибо!
Renault Duster 1.5 Турбо Дизель 109л.с › Бортжурнал › Запись, 10 марта 2019 (видеоотзыв)
https://www.drive2.ru/l/525871123871564857/
Прошил крету 2.0 6АТ 4 WD жене , каты оставил , разница реально ощутима , ушли затупы и провалы на средних оборотах ( как будто за ж*пу её кто-то держал ) машина стала гораздо резвее и приятней в управлении . А перед этим ещё прошивал у них своего Санта Фе дизеля 2.2 2019 года выпуска, обе машины не узнать , шил в Питере на химиков , респект и уважуха парням
..Про чип могу сказать так. Тачка истребителем не стала, но никто ее таковой делать и не собирался. Появилась приятная тяга, двигатель наконец-то познакомился с АКПП, они поняли как надо работать и теперь реально офигенно отрабатывают.
Добавилась эластичность что ли, в гору разгон четкий, без провалов, нет провала при старте, появился запас тяги, который доступен всегда при желании. Словами это объяснить очень тяжело.
Когда начал выезжать сразу почувствовал разницу, далее решил стартануть с кия соренто, чуток дал ему форы, отчётливо слышал что его мотор крутился до максимальных оборотов, нажал на тапок и порвал его как Тузик грелку, затем спортейж, та же участь постигла и его. Прибавка в мощности ощутима даже на самых низах. Буду следить за расходом топлива, думаю будет меньше.
.. могу с уверенностью сказать, что сейчас трехдверка поехала как надо. Нет, конверсии в Z20LER не произошло, но тягой стало управлять невероятно удобно. Какие-либо инструментальные замеры не проводил, потому что никому не интересно, за сколько овощ делает квотер или едет до сотни — паспортные 11,6 или тюнинговые 11,2. Прежде всего это не интересно мне. А вот из явного и очень субъективного:
— Очень легко трогаться, машина не пытается заглохнуть с холостых. Задом ездить вообще здорово.
— Пропали характерные для многих Z16XER/Z18XER подергивания на подачу/сброс газа на первой и второй передачах, исчез клевок при переключении. Тошнить в пробках совсем не напрягает.
— Отличная эластичность. Там, где раньше втыкал передачу пониже, можно смело оставаться на пятой.
— Со спортом машина теперь не такая нервная, эффект от кнопки сохранился. Эдакий режим вечеринки за более чем разумные деньги, если вы понимаете о чем я.
— Средний расход каким-то образом снизился на 0,2 литра, а ведь эти два с половиной дня на машине передвигался как припадочный. Буду наблюдать дальше, потому что есть ощущение, что долбиться в отсечку на трассе все же экономичнее, чем стоять по утрам на проспекте Стачек.
— На педали газа нет жирного слоя бустера, она работает как надо — не резко, не задумчиво, а комфортно.
По итогу: все круто, но делать это надо было с самого начала. Надо как-то начинать получать удовольствие уже сейчас, а не откладывать на послезавтра.
Сделали чип тюнинг Mazda 6 gj, 2.5 в филиале Los в Уфе, основной причиной для тюнинга была ватная педаль газа ( поздний отклик). После чип тюнинга сразу почувствовал быструю реакцию двигателя на нажатие педали газа, стала резвее набирать обороты) в общем не пожалел что решился на данную процедуру) спасибо большое лаборатории скорости за отлично проделанную работу!
